所面临的问题的范围我们的运输系统

公路运输是面临着交通挤塞和燃料价格的隐喻十字路口变得越来越频繁。这是由于越来越多的旅游和交通便利的油源逐渐枯竭的需求。

在大多数国家，虽然税收构成的燃料成本的很大比例，但应该记住，除了我们的基础设施建设和维护的费用，公路运输会带来许多间接费用。例如，确保获得石油供应，促使昂贵的军事行动和道路车辆排放空气质素欠佳而增加对卫生服务的公共开支亦成果。当然，人的代价，甚至比经济上的更大。

从长远来看，这些困难可能被证明是微不足道，气候变化对极端天气，农业产量，生态破坏和海平面上升变化的潜在影响。即使这些预言变成被夸大了，对这些影响有些是不可避免的，我们仍需要购买保险，最糟糕的后果。公路运输是温室气体的主要排放国，这为50短期导致全球变暖迫使辐射％部门的会计。

所以，在你的重点所在，这是不容置疑的，我们不能继续依赖碳氢燃料和替代能源和运输需要更有效的方式迫在眉睫。为了解决这些问题，我们不但需要一个可持续发展的运输系统，而且还提供了一个流动性水平，方便和负担能力的市民和企业接受。在现实世界中驾驶者将始终不愿交换公共交通，甚至取代内燃机汽车发动机与电动车的电池成本。同样货运经营者会发现它不符合经济原则，从道路转向铁路。虽然这些技术，可以向工作是好的，经济和有效的，他们必须转变成一个合适的运输方式灵活和有竞争力的21世纪。

解决办法

本网站介绍了研究范围的所谓环境运输系统（ENTRANS），其中显示了如何使用新的综合运输概念和如何协调车辆和基础设施一起使用，我们既能满足市民的愿望，满足流动性环境指标。这项研究采用了几项关键的概念：

首先，我们的公共交通系统需要彻底检修，因为它不能带来显着的环境效益或成本与时间竞争力的服务相比，与外面的大城市地区的汽车。不过，私家车行程由于其高频率性和多样化，很容易转化为对环境有利，灵活，高效的公共交通服务，如何协调司机和乘客一起旅行。这个概念被称为共享协调运输（海岸）。

其次，现代汽车已成为过于庞大和复杂，典型的旅程，往往只有一人携带，这是极低效的后勤和环保。许多小型车辆可以用来实现非常低环境影响的旅游便宜得多模式。然而，为了商业吸引力，交通优先的方法必须为这些车辆通过提供额外的通道，特别接入点和隧道提供一个全面的平行道路基础设施。这些将让他们绕道的交通堵塞和瓶颈，以便司机可以达到缩短行车时间相对较大的车辆驾驶者。这个系统调用免费基础设施（位点）的超薄汽车，如图3 所示。

第三，尽管电动汽车有可能解决许多环境问题，他们仍然缺乏范围，以涵盖许多旅途的。汽车运送及充电系统可以提供一种手段，延长增加净燃料消耗或诉诸昂贵的车厢extortionately电池使用传统型车的范围。这个概念被称为电动车运输车（ELECAT），如图4所示。这个系统还可以运送支付本身的需要，避免额外的公路建设，让司机在旅途中利用他们的时间更有效率。

最后，铁路网络部分可以进行修改，以适应电动车和公共汽车，使他们能够被收取过境，从而扩大其范围。该轨道的使用也将让他们贯彻远离居民区的道路多辆拖车。这将结合使用较重的负荷，电力通常与铁路运输有关的环境效益的道路运输物流的灵活性。这一概念被称为公路和铁路运输基础设施的综合使用电气化（启动），如图5所示。

这四个概念相互补充，减少运输所需的能源，并有可能在一夜之间获得如核电站的低碳源，能源来源。有人建议这种做法代表了我们最好的机会，达到不诉诸extortionately昂贵的技术成为负担得起的，切实可行的，可持续的交通解决方案。


前往环境运输系统（ENTRANS）的报告页